Twist grootzeil
De twist van het zeil bepaalt de verticale “draaiing” van het grootzeil en daarmee de aanstroomhoek op verschillende hoogten in het grootzeil.
Kort samengevat reguleer je met de mate van twist de wind energie die je kunt “opvangen” ofwel omzetten. Het is dus een soort “gaspedaal”. De vuistregel daarbij is: meer (twist) = minder (energie) en vice versa.
Mika, zeil altijd alleen met mijn Yngling zelfs met windkracht tussen 6 a 7 bft, trim het zeil zoals in de video,maar durf ook de traveler volledig naar loef plaatsen,giek iets voorbij de hartlijn v.d. boot,de neerhouder juist genoeg aantrekken zodat de giek niet klappert (op en neer davert).
zelfs bij hevige windstoten kan ik opvangen met de traveler naar lij te zetten of de grootschoot te vieren bij aanhoudende sterke windvlagen.
De fok altijd in harmonie met grootzeil,is deze setting oké? Wat zijn de
voor of nadelen?
Grt. Gilbert
Hoi Gilbert,
Je hebt gelijk, ook de overloop is natuurlijk een belangrijk instrument tijdens het trimmen van het grootzeil. Omdat deze video echter al vrij lang werd en het doel met name was om uit te leggen wat twist is en waarom je twist zou willen aanpassen, heb ik de overloop hierin niet behandeld. Ik heb eerder wel een artikel geschreven dat deels hierover gaat: Het grootschoot overloop systeem.
Je beschrijft dat je de principes uit de video gebruikt om je grootzeil te trimmen en deze combineert met het gebruik van je overloop. Dat klinkt zeker als een goede aanpak. In feite biedt het overloopsysteem de mogelijkheid om de aanstroomhoek te veranderen zonder het profiel van het zeil te moeten aanpassen. Daardoor kun je dit instrument inderdaad erg goed gebruiken om (sterke) windvlagen (overloop naar lij) of juist korte perioden met minder wind (overloop naar loef), op te vangen. Zoals je al aangeeft, combineer je dit met het gebruik van de grootschoot waardoor je in feite weer de mate van twist aanpast.
De Yngling heeft tal van trimopties en is daarmee een relatief complexe boot waarin je altijd kunt blijven leren. Zo is de flexibele mast een belangrijk onderdeel van de trim en heeft dit sterke invloed op de performance van de boot.
Als je meer specifieke vragen hebt, hoor ik het graag.
Groet, Mika
Goede uitleg Mika, misschien dat je er in een volgend filmpje nog verder op in kan gaan met uitleg over het gebruik van de onderlijkstrekker, de valspanning en de Cunningham.
Groeten,
Ruud
Hoi Ruud,
bedankt voor je feedback, dat zal ik zeker doen. In het artikel “Grootzeil trimmen doe je zo” heb ik het gebruik van onderlijkstrekker, valspanning en cunningham al wel beschreven maar nog niet in een video. Misschien heb je daar al iets aan?
Groet, Mika
Mika, bedankt voor je heldere uitleg. Nu mijn vraag. Ik heb een rolgrootzeil. Hoe kun je daar meer en minder twist in realiseren?
Hi Nico,
bedankt voor je reactie! In essentie zijn de principes bij gebruik van een rolgrootzeil niet anders. Afhankelijk van het type grootzeil (verticaal oprollen in de mast of horizontaal oprollen van het grootzeil in de giek), worden er soms maar zeer korte of helemaal geen zeillatten gebruikt. Ook is de diepte van het profiel vaak geringer om het doek goed te kunnen oprollen. Dit leidt er toe dat een rolgrootzeil over het algemeen iets minder goed te trimmen is dan bijvoorbeeld een volledig doorgelat grootzeil. Maar zoals aangegeven zijn de basisprincipes zoals deze in de video uitgelegd worden gelijk.
Als je wat foto’s van je grootzeil hebt tijdens het zeilen, kijk ik graag even met je mee.
Groet, Mika
Dank voor de perfecte uitleg van twist, Mika! Voor mij als beginnend zeiler zeer verhelderend.
Ik heb geen traveller op mijn Hunter 27 die nogal loefgierig is. De vorige eigenaar had voor de veiligheid (van zijn vrouw) de mast flink gebogen laten zetten (kan dat kwaad?). Daardoor heeft het grootzeil dus altijd twist. Ik kan dus alleen variëren met de neerhouder en de grootzeilval (en de fokkeval). Voor mij, als beginner, voorlopig ook wel genoeg om aan te denken.
Succes verder!
Groet,
Ruud
Hallo Ruud,
fijn om te lezen dat je iets aan de video hebt gehad! We hebben redelijk veel positieve reacties hierop ontvangen. Dus ik zal in de toekomst wat meer met dit soort video’s gaan doen.
Wat je eigen boot betreft, denk ik natuurlijk graag met je mee. Loefgierigheid kan verschillende oorzaken hebben maar in de basis komt het er op neer dat je relatief veel druk achter het draaipunt van de boot opbouwt. Dat kan ontstaan door:
te weinig druk vóór het draaipunt
te veel druk achter het draaipunt
te veel helling (moment)
Voor zover ik weet, heeft een Hunter 27 standaard een top getuigde mast. Als dat voor jouw boot ook geldt, verwacht ik niet dat je mast te veel buiging heeft. Maar misschien kun je eens een foto van je boot opsturen, genomen vanaf de zijkant zo dat de mast nét helemaal in beeld is. Dan kijk ik even met je mee.
Groet, Mika
Dag Mika,
Mooi duidelijk verhaal. Zal ik zeker iets mee kunnen.
Wat voor mij even schakelen was, is dat je consequent praat over de halshoek, waar je de schoothoek bedoelt. Verder geen probleem maar het is waarschijnlijk voor de platbodem zeilers verwarrend….. Halstalie zit vooraan het onderlijk.
Dank voor je uitleg.
Groet Wout.
Dag Wout,
hartelijk dank voor je scherpe blik en feedback. Dat is inderdaad een foutje! In het hoofdstuk over “Twist aanpassen – neerhouder / grootschoot” heb ik verschillende keren de term “halshoek” gebruikt waar ik eigenlijk “schoothoek” had moeten zeggen. De mate van twist is immers afhankelijk van de veranderende afstand tussen tophoek en schoothoek (en dus niet de halshoek)!
Omdat het niet eenvoudig is dit in de video aan te passen, noem ik hier ook even het tijdstip in de video. Tussen 11:02 en 12:30 in de video wordt uitgelegd hoe twist m.b.v. o.a. schootspanning en neerhouderspanning aangepast kan worden. Daar had ik “schoothoek” moeten zeggen en niet “halshoek”.
Groet, Mika